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噪音以直線傳播。當它遇到一個物體時，它會反射回來。隔聲墻的作用是反射汽車發(fā)動機產生的噪聲。就像反射墻的原理一樣，隔聲墻外聽到的噪音也相應地減少了。聲屏障（聲學屏障）主要用于公路、高架復合道路等噪聲源的降噪。分為純隔音反射式隔音屏障，結合吸聲和隔音復雜的隔音屏障，后者是較有效的隔音制作。指的是設置在鐵路和公路旁的圍墻結構，以減少駕駛噪音對附近居民的影響。隔音墻也稱為音障。
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聲屏障施工要點及現(xiàn)場控制:H型鋼立柱基礎施工單位按2000mm間距安裝預埋板，控制好標高，按設備安裝要求配合施工。H型鋼立柱準備調整其水平垂直度后，垂直誤差不能大于1.5mm/m。吸音板兩端與鋼立柱間采用EVA海棉橡膠條密封，聲屏障與基礎之間采用EVA海棉橡膠墊進行密封。聲屏障安裝時根據(jù)橋梁伸縮縫實際寬度設置聲屏障，采取相應措施確保安全。
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使用金屬及透明屏體結合，效果好，使用年限長，好維護。有吸音和隔音之分，有通透和不通透之分,透明聲屏障，用雙面UV的PC耐力板不錯，質保10年，可以用15年。道路、鐵路等交通產生的噪聲對人們工作生活已產生嚴重影響，如何在發(fā)展公路、鐵路建設的同時，有效降低交通噪聲的負面影響，特別是有效保護沿線重要或敏感目標使其免受交通噪聲的影響，是實現(xiàn)經濟、社會和諧發(fā)展的重要保障。
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聲屏障形狀的選擇:聲屏障的幾何形狀主要有直立型、折板型、彎曲型、半封閉或全封閉型。聲屏障的選擇主要依據(jù)插入損失和現(xiàn)場的條件決定。聲屏障設計的其它要求:聲屏障設計在滿足聲學性能要求的同時，其結構力學性能、材料物理性能、安全性能和景觀效果，均應符合相應的現(xiàn)行標準的規(guī)定和要求。聲屏障施工要點及現(xiàn)場控制：施工前施工單位必須對聲屏障立柱基礎的位置和標高作校核測量，并作必要的修正。
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因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。聲屏障主要分類有哪些？
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隔音屏障(“隔音屏障”)主要用於道路、高架綜合道路和市區(qū)輕鐵等市政設施的隔音和降噪，以及控制交通噪音對附近市區(qū)的影響。它還可用于工廠和其他噪聲源的隔音和降噪。它分為單純隔聲的反射聲屏障和吸聲隔聲的復合聲屏障，后者是由更有效的隔聲材料制成的。大部分隔音屏障選擇吸聲和隔聲的混合產品，其特點是對道路噪聲的產生和傳播進行有針對性的控制。
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隔音屏障(“隔音屏障”)主要用於道路、高架綜合道路和市區(qū)輕鐵等市政設施的隔音和降噪，以及控制交通噪音對附近市區(qū)的影響。它還可用于工廠和其他噪聲源的隔音和降噪。它分為單純隔聲的反射聲屏障和吸聲隔聲的復合聲屏障，后者是由更有效的隔聲材料制成的。大部分隔音屏障選擇吸聲和隔聲的混合產品，其特點是對道路噪聲的產生和傳播進行有針對性的控制。
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噪音以直線傳播。當它遇到一個物體時，它會反射回來。隔聲墻的作用是反射汽車發(fā)動機產生的噪聲。就像反射墻的原理一樣，隔聲墻外聽到的噪音也相應地減少了。聲屏障（聲學屏障）主要用于公路、高架復合道路等噪聲源的降噪。分為純隔音反射式隔音屏障，結合吸聲和隔音復雜的隔音屏障，后者是較有效的隔音制作。指的是設置在鐵路和公路旁的圍墻結構，以減少駕駛噪音對附近居民的影響。隔音墻也稱為音障。
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吸聲結構的設計:當雙側安裝聲屏障時，應在朝聲源一側安裝吸聲結構；當?shù)缆仿暺琳蟽H為一側安裝，則可以不考慮吸聲結構。吸聲型聲屏障的反射聲修正量值取決于平行聲屏障之間的距離、聲屏障的高度、受聲點距聲屏障的水平距離、聲屏障吸聲結構的降噪系數(shù)預計聲源與受聲點的高度。吸聲結構的降噪系數(shù)NRC應大于0.5,吸聲結構的吸聲性能不應受到戶外惡劣氣候環(huán)境的影響。
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例如，汽車與路面之間的摩擦聲或機車與軌道之間的摩擦聲位于路面下部，并通過篩體上部進行繞射，因此在設計中采用了上下吸聲和中間隔聲的結構，有效地降低了噪聲的繞射。在隔音屏障中間采用透明的反射式隔音裝置，可以有效地阻斷聲波的傳播，同時也為駕駛員和居民提供了廣闊的視野。在建筑聲學領域，通過聲學處理，控制混響時間和室內聲環(huán)境，以滿足專業(yè)場地的要求。
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